Per què és més probable que els motors elèctrics es cremin ara que en el passat?

Per què és més probable que els motors elèctrics es cremin ara que en el passat?

1. A causa del desenvolupament continu de la tecnologia d'aïllament, el disseny del motor requereix un augment de la sortida i un volum reduït, de manera que la capacitat tèrmica del nou motor és cada cop més petita i la capacitat de sobrecàrrega és cada cop més feble;A causa de la millora del grau d'automatització de la producció, el motor ha de funcionar en un inici freqüent, frenada, gir cap endavant i invers i modes de càrrega variable, la qual cosa planteja requisits més elevats per al dispositiu de protecció del motor.A més, el motor té una àrea d'aplicació més àmplia i sovint funciona en entorns extremadament durs, com ara humitat, alta temperatura, pols, corrosió i altres ocasions.A més, hi ha irregularitats en la reparació del motor i omissió en la gestió dels equips.Tot això fa que els motors actuals siguin més propensos a patir danys que en el passat.

Per què l'efecte de protecció dels dispositius de protecció tradicionals no és ideal?

2. Els dispositius tradicionals de protecció del motor són principalment fusibles i relés tèrmics.Fuse és el dispositiu de protecció més primerenc i senzill d'utilitzar.De fet, el fusible s'utilitza principalment per protegir la línia d'alimentació i reduir l'expansió del rang de fallada en cas d'error de curtcircuit.No és científic pensar que el fusible pot protegir el motor de curtcircuits o sobrecàrregues.No ho sé, és més probable que el motor faci malbé el motor a causa d'una fallada de fase.Els relés tèrmics són els dispositius de protecció contra sobrecàrregues del motor més utilitzats.No obstant això, el relé tèrmic té una única funció, baixa sensibilitat, gran error i poca estabilitat, que han estat reconeguts per la majoria dels treballadors elèctrics.Tots aquests defectes fan que la protecció del motor no sigui fiable.Aquest també és el cas;tot i que molts equips estan equipats amb relés tèrmics, el fenomen de danys al motor que afecta la producció normal encara és comú.

El principi de selecció del protector?

3. El propòsit de seleccionar el dispositiu de protecció del motor no només és permetre que el motor exerceixi plenament la seva capacitat de sobrecàrrega, sinó també evitar danys i millorar la fiabilitat del sistema d'accionament elèctric i la continuïtat de la producció.Al mateix temps, en triar un dispositiu de protecció, s'han de tenir en compte diversos factors contradictoris, com ara la fiabilitat, l'economia, l'estructura senzilla, el funcionament i el manteniment convenients, etc. Quan es poden complir els requisits de protecció, primer es considera el dispositiu de protecció més senzill.Només quan el dispositiu de protecció simple no pot complir els requisits, o quan es fan requisits més alts sobre les característiques de protecció, es considera l'aplicació del dispositiu de protecció complex.

El protector de motor ideal?

4. El protector de motor ideal no és el més funcional, ni l'anomenat més avançat, sinó que hauria de ser el més pràctic.Aleshores, per què és pràctic?El pràctic ha de complir amb la fiabilitat, l'economia, la comoditat i altres factors, amb un rendiment de cost elevat.Aleshores, què és fiable?La fiabilitat ha de satisfer primer la fiabilitat de les funcions, com ara les funcions de fallada de sobreintensitat i fase, que han d'actuar de manera fiable per a fallades de sobreintensitat i fase que es produeixen en diverses ocasions, processos i mètodes.En segon lloc, la seva pròpia fiabilitat (ja que el protector és per protegir els altres, hauria de tenir una alta fiabilitat en particular) ha de tenir adaptabilitat, estabilitat i durabilitat a diversos entorns durs.Economia: Adopta un disseny avançat, una estructura raonable, una producció especialitzada i a gran escala, redueix el cost del producte i aporta beneficis econòmics extremadament elevats als usuaris.Comoditat: ha de ser almenys similar als relés tèrmics pel que fa a instal·lació, ús, ajust, cablejat, etc., el més senzill i còmode possible.Per això, els experts rellevants han predit des de fa temps que per simplificar el dispositiu electrònic de protecció del motor, s'hauria de dissenyar i adoptar un esquema de disseny sense transformador d'alimentació (passiu) i s'hauria d'utilitzar un semiconductor (com un tiristor) per substituïu l'actuador electromagnètic per contactes.element.D'aquesta manera, és possible fabricar un dispositiu de protecció format per un nombre mínim de components.Sabem que les fonts actives conduiran inevitablement a la falta de fiabilitat.Un requereix potència de treball per al funcionament normal i, quan l'altre està fora de fase, definitivament perdrà potència de treball.Aquesta és una contradicció insuperable.A més, s'ha d'encendre durant molt de temps i es veu fàcilment afectat per les fluctuacions de la tensió de la xarxa i els grans cops de corrent, i la seva pròpia taxa de fallada augmentarà molt.Per tant, la indústria de la protecció del motor considera l'actiu i el passiu com les fites del progrés tecnològic.Com a usuari, els productes passius també s'han de considerar primer a l'hora de triar.Estat de desenvolupament de la protecció motora.

Actualment, el protector del motor s'ha desenvolupat des del tipus mecànic en el passat fins a un tipus electrònic i un tipus intel·ligent, que pot mostrar directament el corrent, la tensió, la temperatura i altres paràmetres del motor, amb alta sensibilitat, alta fiabilitat, múltiples funcions, depuració còmoda i tipus d'error clar després de l'acció de protecció., que no només redueix el dany del motor, sinó que també facilita enormement el judici de la falla, que afavoreix la gestió de fallades del lloc de producció i escurça el temps de recuperació.A més, la tecnologia de detecció d'excentricitat del motor que utilitza el camp magnètic de l'espai d'aire del motor permet controlar l'estat de desgast del motor en línia.La corba mostra la tendència de canvi de l'excentricitat del motor i pot detectar aviat el desgast del coixinet i el cercle interior, el cercle exterior i altres errors.Detecció precoç, tractament precoç, per evitar accidents d'escombrat.